1. മോട്ടോർ റിവേഴ്സ്

വയറിംഗ് കാരണങ്ങളാൽ, മോട്ടറിൻ്റെ ദിശ പമ്പിന് ആവശ്യമുള്ള യഥാർത്ഥ ദിശയ്ക്ക് വിപരീതമായിരിക്കാം. സാധാരണയായി, ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആദ്യം പമ്പിൻ്റെ ദിശ നിരീക്ഷിക്കണം. ദിശ വിപരീതമാണെങ്കിൽ, മോട്ടോറിലെ ടെർമിനലുകളിൽ ഏതെങ്കിലും രണ്ട് വയറുകൾ നിങ്ങൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യണം.

2. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പോയിൻ്റ് ഹൈ ഫ്ലോയിലേക്കും ലോ ലിഫ്റ്റിലേക്കും മാറുന്നു

പൊതുവേ, സ്പ്ലിറ്റ് കേസ് പമ്പുകൾക്ക് തുടർച്ചയായി താഴേക്കുള്ള പ്രകടന വക്രതയുണ്ട്, തല കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച് ഒഴുക്ക് നിരക്ക് ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, പമ്പിൻ്റെ പിന്നിലെ മർദ്ദം ചില കാരണങ്ങളാൽ കുറയുകയാണെങ്കിൽ, പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന പോയിൻ്റ് ഉപകരണ വക്രതയ്‌ക്കൊപ്പം കുറഞ്ഞ ലിഫ്റ്റിൻ്റെയും വലിയ ഒഴുക്കിൻ്റെയും പോയിൻ്റിലേക്ക് നിഷ്‌ക്രിയമായി മാറും, ഇത് ലിഫ്റ്റ് കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഉപകരണം പോലുള്ള ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ മൂലമാണ്. ഇത് മാറ്റങ്ങൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, പമ്പുമായി തന്നെ പ്രത്യേക ബന്ധമില്ല. ഈ സമയത്ത്, പമ്പ് ബാക്ക് മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിച്ച് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ചെറിയ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കുക.

3. വേഗത കുറയ്ക്കൽ

പമ്പ് ലിഫ്റ്റിനെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇംപെല്ലർ ബാഹ്യ വ്യാസവും പമ്പ് വേഗതയുമാണ്. മറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമ്പോൾ, പമ്പ് ലിഫ്റ്റ് വേഗതയുടെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമാണ്. ലിഫ്റ്റിൽ വേഗതയുടെ ആഘാതം വളരെ വലുതാണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. ചിലപ്പോൾ ചില ബാഹ്യ കാരണങ്ങളാൽ പമ്പ് വേഗത കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, പമ്പ് തല അതനുസരിച്ച് കുറയ്ക്കും. ഈ സമയത്ത്, പമ്പിൻ്റെ വേഗത പരിശോധിക്കണം. വേഗത ശരിക്കും അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, കാരണം പരിശോധിച്ച് ന്യായമായ രീതിയിൽ പരിഹരിക്കണം. ദി

4. ഇൻലെറ്റിൽ കാവിറ്റേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു

സ്പ്ലിറ്റ് കേസ് പമ്പിൻ്റെ സക്ഷൻ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, പമ്പ് ചെയ്ത മീഡിയത്തിൻ്റെ പൂരിത നീരാവി മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, കാവിറ്റേഷൻ രൂപപ്പെടും. ഈ സമയത്ത്, ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിംഗ് സിസ്റ്റം തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നത് വളരെ ചെറുതാണോ, അല്ലെങ്കിൽ സക്ഷൻ പൂളിൻ്റെ ദ്രാവക നില വർദ്ധിപ്പിക്കണോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. ദി

5. ആന്തരിക ചോർച്ച സംഭവിക്കുന്നു

പമ്പിലെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗവും സ്റ്റേഷണറി ഭാഗവും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഡിസൈൻ പരിധി കവിയുമ്പോൾ, ആന്തരിക ചോർച്ച സംഭവിക്കും, ഇത് പമ്പിൻ്റെ ഡിസ്ചാർജ് മർദ്ദത്തിലെ ഇടിവിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇംപെല്ലർ മൗത്ത് റിംഗും ഇൻ്ററും തമ്മിലുള്ള വിടവ്. - ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് പമ്പിലെ സ്റ്റേജ് വിടവ്. ഈ സമയത്ത്, അനുബന്ധ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, പരിശോധന എന്നിവ നടത്തണം, അമിതമായ വിടവുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. ദി

6. ഇംപെല്ലർ ഫ്ലോ പാസേജ് തടഞ്ഞു

ഇംപെല്ലറിൻ്റെ ഒഴുക്ക് പാതയുടെ ഒരു ഭാഗം തടഞ്ഞാൽ, അത് ഇംപെല്ലറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം കുറയുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, വിദേശ വസ്തുക്കൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും സ്പ്ലിറ്റ് കേസ് പമ്പ് പൊളിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ പ്രശ്നം ആവർത്തിക്കുന്നത് തടയാൻ, ആവശ്യമെങ്കിൽ പമ്പ് ഇൻലെറ്റിന് മുമ്പ് ഒരു ഫിൽട്ടറിംഗ് ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.