தி  ஆழமான கிணறு செங்குத்து விசையாழி பம்ப்  விவசாயம், நகராட்சி நீர் வழங்கல் மற்றும் தொழில்துறை திரவ பரிமாற்றம் போன்ற பயன்பாடுகளில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அதன் வலுவான வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், தண்டு செயலிழப்பு என்பது செயல்பாட்டின் போது எதிர்கொள்ளும் மிகவும் பொதுவான மற்றும் விலையுயர்ந்த சிக்கல்களில் ஒன்றாகும். அமைப்பின் நம்பகத்தன்மையைப் பராமரிக்கவும், செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைக்கவும், விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளைத் தவிர்க்கவும் பம்ப் தண்டு சேதத்திற்கான சாத்தியமான காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். இந்தக் கட்டுரை பம்ப் தண்டு செயலிழப்புக்கான 10 முக்கிய காரணங்களை ஆராய்கிறது, இது பம்ப் தண்டு செயலிழப்புக்கான செயல்பாட்டு, இயந்திர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளை மையமாகக் கொண்டது, இது மின்தேக்கியின் செயல்திறன் மற்றும் ஒருமைப்பாட்டை பாதிக்கிறது. ஆழமான கிணறு செங்குத்து விசையாழி பம்ப்.

1. சிறந்த செயல்திறன் புள்ளியிலிருந்து (BEP) விலகிச் செயல்படுதல்

ஒரு பம்பை அதன் BEP இலிருந்து வெகு தொலைவில் இயக்குவது தண்டு செயலிழப்புக்கு முக்கிய காரணமாகும். ஒரு ஆழமான கிணறு இருக்கும்போது செங்குத்து விசையாழி பம்ப் அதன் உகந்த வரம்பிற்கு வெளியே இயங்கும்போது, ​​அது அதிகப்படியான ரேடியல் விசைகளை அனுபவிக்கிறது. இந்த விசைகள் தண்டை திசைதிருப்பவும் வளைக்கவும் காரணமாகின்றன, இதனால் காலப்போக்கில் சோர்வு ஏற்படக்கூடிய இழுவிசை அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு தண்டின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

2. வளைந்த பம்ப் தண்டு

ஒரு வளைந்த தண்டு சமநிலையின்மை மற்றும் தவறான சீரமைவை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது BEP க்கு வெளியே செயல்படுவதைப் போன்ற சேத விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இத்தகைய சிதைவு பெரும்பாலும் மோசமான உற்பத்தி தரம் அல்லது நிறுவல் அல்லது போக்குவரத்தின் போது முறையற்ற கையாளுதலால் ஏற்படுகிறது. கடுமையான சகிப்புத்தன்மைகளுக்குள் - பொதுவாக 0.001 முதல் 0.002 அங்குலங்களுக்குள் - தண்டு நேராக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.

3. சமநிலையற்ற தூண்டி அல்லது சுழலி

சமநிலையற்ற சுழலிகள் பக்கவாட்டு அதிர்வுகளையும் தண்டு "சுழலும்" தன்மையையும் உருவாக்குகின்றன. இந்த தொடர்ச்சியான இயக்கம் தண்டு வளைவை உருவகப்படுத்தி சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது. குறைந்த வேக ஆழமான கிணறு செங்குத்து விசையாழி பம்புகளுக்கு கூட, தண்டு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க, தூண்டிகளின் வழக்கமான டைனமிக் சமநிலை மிகவும் முக்கியமானது.

4. திரவ பண்புகள் மற்றும் மாற்றங்கள்

உந்தப்பட்ட திரவத்தின் பாகுத்தன்மை, வெப்பநிலை அல்லது குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையில் எதிர்பாராத மாற்றங்கள் முறுக்குவிசை மற்றும் தண்டு ஏற்றுதலை பாதிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வடிவமைக்கப்பட்ட 4°C ஐ விட 0°C இல் எண். 35 எரிபொருள் எண்ணெயை உந்தித் தள்ளுவது பாகுத்தன்மையை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது, எதிர்ப்பு மற்றும் இயந்திர அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, அரிக்கும் திரவங்கள் தண்டு பொருட்களின் சோர்வு வலிமையைக் குறைக்கலாம், இதனால் பம்ப் தண்டு தோல்வியடையும் வாய்ப்பு அதிகம்.

5. மாறி வேக செயல்பாடு

மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் (VFDகள்) நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கினாலும், அவை சரியாக உள்ளமைக்கப்படாவிட்டால் தண்டு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். வேகம் குறையும் போது, ​​முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது. பாதி வேகத்தில் இயங்கும் ஒரு பம்பிற்கு இரு மடங்கு முறுக்குவிசை தேவைப்படலாம், இது தண்டு வடிவமைப்பு வரம்புகளை மீறக்கூடும். மாறி வேக செயல்பாடுகளின் போது சேதத்தைத் தவிர்க்க பயனர்கள் 100 RPMக்கு அனுமதிக்கக்கூடிய பிரேக் குதிரைத்திறனைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

6. தவறாகப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் குறைத்து மதிப்பிடுதல் சிக்கல்கள்

உற்பத்தியாளரின் டிரைவ் உள்ளமைவு பரிந்துரைகளைப் புறக்கணிப்பது முன்கூட்டியே தண்டு செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். நேரடி இணைப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆழமான கிணறு செங்குத்து டர்பைன் பம்புகள் அதிகரித்த பக்க சுமைகள் காரணமாக பெல்ட் அல்லது சங்கிலி டிரைவ்களை பொறுத்துக்கொள்ளாமல் போகலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ANSI B73.1 இணக்கமான மாதிரிகள் பெல்ட் டிரைவ்களுக்கு ஏற்றவை அல்ல. மாற்று டிரைவ் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும்போது அதற்கேற்ப குதிரைத்திறனைக் குறைப்பது அவசியம்.

7. தவறான அமைப்பு

மோட்டாருக்கும் ஆழமான கிணற்றின் செங்குத்து விசையாழி பம்பிற்கும் இடையில் சிறிய தவறான சீரமைப்பு கூட வளைக்கும் சக்திகளை உருவாக்கி, தண்டை அழுத்தி இறுதியில் தோல்வியை ஏற்படுத்தும். தவறான சீரமைப்பு பெரும்பாலும் முன்கூட்டியே தாங்கி தேய்மானம் அல்லது அதிர்வு மூலம் வெளிப்படுகிறது. நிறுவலின் போது துல்லியமான சீரமைப்பு கருவிகள் மற்றும் லேசர் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

8. வெளிப்புற மூலங்களிலிருந்து வரும் அதிர்வு

சமநிலையின்மை மற்றும் தவறான சீரமைப்பு தவிர, குழிவுறுதல், குழாய் அதிர்வு அல்லது ஹைட்ராலிக் உறுதியற்ற தன்மை போன்ற வெளிப்புற அதிர்வு மூலங்கள் தண்டுக்கு கூடுதல் அழுத்தத்தை மாற்றும். அதிர்வு பகுப்பாய்வு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு சிக்கல்களை முன்கூட்டியே கண்டறிந்து சரிசெய்ய உதவும்.

9. கூறுகளின் தவறான நிறுவல்

இம்பெல்லர்கள், கப்ளிங்குகள் மற்றும் ஸ்லீவ்கள் போன்ற முக்கியமான கூறுகளை முறையற்ற முறையில் பொருத்துவது தண்டு க்ரீப்பை ஏற்படுத்தும், இது மெதுவாக தேய்மானம் மற்றும் சோர்வுக்கு வழிவகுக்கும். நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய துல்லியமான நிறுவல் மற்றும் சரியான முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள் அவசியம்.

10. முறையற்ற வேகத் தேர்வு

வடிவமைக்கப்பட்ட வேக வரம்பிற்கு வெளியே பம்பை இயக்குவது முறுக்குவிசையை விட அதிகமாக பாதிக்கிறது. குறைந்த வேகத்தில், தண்டு லோமாகின் விளைவு எனப்படும் திரவ தணிப்பு விளைவை இழக்கிறது, இது ரோட்டரை நிலைப்படுத்த உதவுகிறது. அதிக வேகத்தில், அதிகரித்த மந்தநிலை வடிவமைப்பு வரம்புகளை மீறக்கூடும், இது விரைவான தேய்மானம் மற்றும் தண்டு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

தீர்மானம்

ஆழமான கிணறு செங்குத்து விசையாழி பம்பில் ஏற்படும் தண்டு செயலிழப்புகள் பொதுவாக சரியான செயல்பாடு, கவனமாக கண்காணிப்பு மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு மூலம் தடுக்கப்படலாம். BEPக்கு வெளியே செயல்பாடு, திரவ மாற்றங்கள் மற்றும் முறையற்ற நிறுவல்கள் போன்ற காரணிகள் பம்ப் தண்டின் ஆயுட்காலத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். இந்த 10 பொதுவான காரணங்களைப் புரிந்துகொண்டு தணிப்பதன் மூலம், ஆபரேட்டர்கள் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம், செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் பேரழிவு தரும் பம்ப் செயலிழப்பு அபாயத்தைக் குறைக்கலாம். உங்கள் ஆழமான கிணறு செங்குத்து விசையாழி பம்பின் நீண்டகால செயல்திறனை உறுதிசெய்ய, பம்ப் உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களை எப்போதும் கலந்தாலோசித்து, உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற சிறந்த நடைமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.